1. الموضع المحدب R المتصلب لقالب سحب الأسلاك والسطح الذي يحتوي على تدفق كبير من الصفائح المعدنية يحتاجان إلى مقاومة تآكل عالية وصلابة عالية.
نظرًا لمساحة التصلب الكبيرة ، فإن تصلب اللهب التقليدي أو تصلب الحث سوف يسبب تشوهًا حراريًا كبيرًا لقطعة العمل ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على ضمان دقة القالب ، ومن ثم الحاجة إلى إضافة وسائل تكنولوجية أخرى لضمان ذلك ، مما سيؤدي حتماً إلى دورة معالجة طويلة للقالب وعرضة للصلابة غير المستقرة. لذلك ، قمنا بالتبديل إلى طريقة التصلب بالليزر ، بحيث يكون تشوه قطعة العمل صغيرًا ، أو حتى بدون تشوه ، ويمكن تلبية متطلبات الجودة دون إضافة وسائل تكنولوجية أخرى.
نحن نستخدمتصلب الليزرلتقوية اللوحة الداخلية لباب طراز معين واستخدام مسح الضوء الأزرق لاكتشاف تغيرات السطح قبل وبعد التصلب. يمكن أن يلبي سطح القالب بعد تصلب الليزر متطلبات الدقة.
2. تصلب سطح الحشوات: يشير تصلب سطح الحشوات على قوالب السيارات بشكل أساسي إلى تصلب إدخالات التشذيب في قوالب التشذيب وتصلب إدراجات التشكيل في قوالب التشكيل.
لتشذيب الحشوات أو تشكيل الحشوات ، بعد تصلب اللهب التقليدي ، يكون تشوه الحشوات كبيرًا نسبيًا ، والمعالجة الثانوية مطلوبة لإزالة التشوه بعد التصلب. تكون دورة إنتاج قطعة العمل طويلة ، ويصعب التحكم في صلابة الصلابة ، خاصة بالنسبة لتشكيل الحشوات ، نظرًا لأن سطح التشكيل يحتاج إلى الصلابة ، ومنطقة التصلب كبيرة ، ومن السهل جدًا حدوث التقسية ، مما يؤدي إلى صلابة سطح غير مؤهلة. بعد البحث والممارسة ، وجدنا أن تصلب الليزر يمكن أن يتحكم بشكل فعال في التشوه والصلابة غير المؤهلة للإدخالات.
3. تطبيق تصلب الليزر لتحسين تكنولوجيا معالجة القالب بالمقارنة مع تصلب اللهب التقليدي ، يمكن أن يؤدي تصلب الليزر إلى تحسين تكنولوجيا معالجة القوالب ، وبالتالي تقصير دورة التصنيع بشكل فعال وتقليل تكاليف التصنيع. فيما يلي مقارنة بين تدفق عملية تصلب اللهب وتصلب الليزر.
عملية معالجة قالب تصلب اللهب: تخشين السطح ← نصف تشطيب ← تصلب اللهب ← معالجة لإزالة التشوه ← تركيب مجرب ← تشطيب السطح ← تصحيح أخطاء ← بحث ← توصيل.
عملية معالجة قالب التصلب بالليزر: تخشين السطح ← نصف تشطيب ← تجميع مجرب ← تشطيب السطح ← تصلب بالليزر ← تصحيح الأخطاء والبحث والمطابقة.
لا يؤدي استخدام قوالب تصلب الليزر وإنهاء السطح قبل التصلب إلى تجنب عملية التشوه وتحسين كفاءة التشطيب فحسب ، بل يحسن أيضًا من كفاءة معالجة القالب لتصلب الليزر بأكثر من 30 بالمائة مقارنة بتصلب اللهب.
4. تأثير تصلب الليزر على جودة سطح القالب. بالمقارنة مع طريقة التصلب التقليدية ، فإن تشوه سطح القالب باستخدام طريقة التصلب بالليزر صغير والصلابة موحدة. لذلك ، يتم إجراء التصلب بعد الانتهاء من السطح.
بعد الانتهاء من قالب تصليب اللهب ، هناك اختلاف تدريجي في ملف التعريف ، مما يؤدي إلى جودة ملف تعريف غير مؤهلة. ومع ذلك ، بالنسبة للقوالب التي تم الانتهاء منها في مكانها ثم تصلب بالليزر ، نظرًا لعدم صلابة السطح أثناء الإنهاء ، فلن يحدث هذا الموقف أثناء المعالجة ؛ بعد الانتهاء في مكانه ، يتم إجراء تصلب الليزر ، لأن التشوه بعد التصلب صغير جدًا ، ويمكن الحصول على نتائج جيدة. جودة سطح القالب ، لتلبية متطلبات العملاء لجودة سطح القالب ،
الصناعة على وشك الدخول في عصر "الصناعة 4. 0". تواجه صناعة السيارات العديد من الطلبات من العملاء النهائيين لإعلام المنتج والذكاء والتخصيص وحماية البيئة. لدى مصنعي المعدات الأصلية متطلبات أعلى وأعلى في دورة تطوير قوالب الجسم. كلما كان الطول أقصر ، زادت متطلبات الجودة. مع ضمان صلابة وجودة صلابة مستقرة ،تصلب الليزرتقلل التكنولوجيا بشكل فعال من دورة تصنيع القوالب ، وتوفر تكاليف التصنيع ، وتحل العديد من المشكلات التي لا يمكن حلها عن طريق عمليات المعالجة الحرارية التقليدية. لذلك ، سيتم استخدام تقنية تصلب الليزر على نطاق واسع في قوالب السيارات.