في الوقت الحاضر، يعد الوزن الخفيف اتجاهًا مهمًا للتنمية في قطاع السيارات، ويحتاج مصنعو المعدات الأصلية إلى حلول عالية التقنية وفعالة من حيث التكلفة لتلبية طلب السوق على كل من الوزن الخفيف والسلامة. بالمقارنة مع الختم التقليدي، تتميز عملية التشكيل المتداول بمزايا الكفاءة العالية وتوفير المواد وحماية البيئة والتكلفة المنخفضة، وهي إحدى عمليات تصنيع قطع غيار السيارات.
وباعتباره جزءًا مهمًا من السيارة، يمثل اللون الأبيض حوالي 40% من إجمالي وزن السيارة، لذلك أصبح تحسين تقليل وزن الجسم محتوى مهمًا للتصميم خفيف الوزن. في الوقت الحاضر، تُستخدم الألواح الفولاذية المتقدمة عالية القوة على نطاق واسع في التطوير الدولي لهيكل الجسم الأبيض وتصميم النماذج الجديدة، والتي يوجد جزء كبير منها من المكونات، مثل المصدات الأمامية والخلفية، وعوارض الأبواب، وقضبان الإطار، وإطارات قوس السقف، - يتم تصنيع أعمدة الجسم والشاسيه بطريقة التشكيل باللف (الشكل 1). وبحسب الإحصائيات فإن قطع غيار السيارات المصنعة بطريقة الدرفلة تشكل حوالي 10% من وزن السيارة.
كما هو موضح في الشكل 2، فإن لوحة التصادم هي جزء يمكنه الحفاظ على المساحة الداخلية للكابينة وتقليل التشوه بعد تعرض السيارة لتأثير جانبي. الجزء مصنوع من لوح فولاذي مجلفن بالغمس الساخن عالي القوة ثنائي الطور عن طريق اللحام بالليزر بعد تشكيل اللفة، ويتم تثبيته على الباب الأمامي الأيسر والأيمن. يتطلب منتج اللوحة المضادة للتصادمات أن تكون المادة ملحومة بالليزر بعد تشكيلها بالدرفلة. تفاوت القسم هو ±0.1 مم، ويجب أن يكون المفصل قريبًا، واستقامة نقطة المفصل أقل من 0.2 مم.
اللحام بالليزر عبر الإنترنت كما يستخدم على نطاق واسع في صواني البطاريات الفولاذية عالية القوة للطاقة الجديدة. في مركبات الطاقة الجديدة، يمثل وزن نظام بطارية الطاقة 18%-30% من السيارة، بينما تمثل كتلة الصندوق حوالي 10% إلى 20% من إجمالي كتلة البطارية. نظرًا للقيود التقنية الحالية للبطارية نفسها، فإن علبة البطارية، باعتبارها أكبر جزء هيكلي في نظام الطاقة، هي الهدف الأول للمهندسين لدراسة الوزن الخفيف. تتكون مواد صينية البطارية بشكل أساسي من الفولاذ عالي القوة أو سبائك الألومنيوم، ولكن تكلفة صينية سبائك الألومنيوم تبلغ 2-3 أضعاف تكلفة الصينية الفولاذية، كما أن إزاحة الكربون من المادة إلى المنتج النهائي تبلغ 5 أضعاف تكلفة الصينية الفولاذية، لذا يقوم المزيد والمزيد من الشركات المصنعة بتطوير صينية بطارية فولاذية متقدمة خفيفة الوزن وعالية القوة وصينية بطارية فولاذية مشكلة بالحرارة بدلاً من صينية الألومنيوم، وتعتمد تكنولوجيا متقدمة مثل التشكيل باللف، والتشكيل الحراري، واللحام بالليزر، وما إلى ذلك. في إطار فرضية تحسين سلامة حزمة البطارية و هيكل الجسم، يتم تقليل ارتفاع الهيكل قدر الإمكان، مما يوفر المساحة ويقلل وزن البطارية نفسها.
الشكل 3 هو علامة تجارية لعلبة البطارية الموجودة أسفل الصندوق، واستخدام 1500 ميجاباسكال وما فوق قسم مغلق من مجمع الصلب عالي القوة. لديها مجموعة متنوعة من الحلول التقنية لحزم البطاريات الفولاذية ذات القوة العالية للغاية، بما في ذلك الحلول المتكاملة للضغط المتداول واللحام بالليزر عبر الإنترنت. يتم استخدام المقاطع الدوارة المبتكرة اليومية والشبكية والمعقدة في هيكل البطارية.
في المستقبل، ستوفر شركة Guosheng Laser حلول معدات الليزر ذات القيمة الاستثمارية الأكبر لصناعة تشكيل معادن السيارات كرؤية، ومواصلة تعميق مجال معدات الليزر خفيفة الوزن للسيارات، ومتابعة اتجاه تطوير تصنيع السيارات خفيفة الوزن، وزيادة البحث و جهود التطوير، وتزويد المستخدمين بحلول الليزر الشاملة مع الابتكار التكنولوجي المستمر والمنتجات عالية الجودة، مما يمنح تصنيع السيارات المزيد من الإمكانيات.